Mientras la CNDC y la CNTC analizan instrumentos de financiamiento Fogaín e índices del INE con Economía, la Confederación Centro Sur y Fuerza del Norte advierten que la paciencia del sector llegó a su límite y análisan un paro de carreteras de Arica a Magallanes.

El encarecimiento vertiginoso de los combustibles ha desencadenado una de las mayores encrucijadas socioeconómicas para el Gobierno. La reciente mega alza del petróleo diésel —que escaló $91,5 por litro en un solo movimiento, fijando el precio promedio en torno a los $1.600 por litro— no solo acumuló un incremento operativo superior al 36% en lo que va del año, sino que terminó por fracturar la tolerancia de los transportistas de carga a lo largo de todo el país.

Actualmente, el Ejecutivo enfrenta la crisis a través de dos tableros paralelos de negociación, marcados por estrategias marcadamente distintas: una vía institucional y técnica en la capital, y un frente de movilización inminente en las regiones.

El tablero técnico: CNDC y CNTC con el subsecretario de Economía

En Santiago, la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC), liderada por Juan Araya, y la Confederación Nacional del Transporte de Carga Terrestre de Chile (CNTC), encabezada por Sergio Pérez, se reunieron con el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, para evaluar la propuesta oficial del Gobierno.

En esta mesa, el diálogo se ha concentrado en herramientas de liquidez y ajustes metodológicos:

1. Índice de Costos del Transporte (ICT) personalizado: Desarrollado por el INE para que cada empresa adecúe la variación del precio del diésel al cálculo real de las tarifas de flete.
2. Fondo de Garantía (Fogaín) del Transporte: Créditos blandos con garantía estatal ampliada para pymes y medianas empresas del rubro, buscando aliviar las deudas operativas generadas por los combustibles.
3. El nudo crítico del Mepco: Sin embargo, la brecha persiste en el llamado «impuesto negativo» derivado de la aplicación del Mepco, que en la práctica fuerza a empresas a devolver devoluciones tributarias, punto que continúa sin resolución técnica.

El tablero de presión regional: Centro Sur y Fuerza del Norte agotan la paciencia

A cientos de kilómetros de los despachos capitalinos, el tono es drásticamente distinto. En la Región del Biobío, el presidente de la Confederación de Camioneros Centro Sur de Chile, Freddy Martínez, formalizó la entrega de una carta en la Delegación Presidencial Provincial en Los Ángeles, denunciando que tras siete meses de petitorios entregados al Ministerio de Hacienda, el sector no ha recibido respuestas de fondo.

«Cada vez que se produce un alza de combustible, son camioneros que dejan de seguir girando, que dejan de tener la proyección de cómo van a sacar adelante a sus familias», advirtió Martínez, confirmando que tras rondas de contactos con más de 60 asociaciones de Magallanes a Santiago, la efervescencia por un paro nacional de carreteras es una probabilidad concreta.

A esto se suma la postura de la Confederación Fuerza del Norte, que desde el Ministerio de Transportes emplazó a fijar cláusulas de reajuste automático obligatorio a los generadores de carga e inyecciones directas para congelar el combustible. Para los pequeños transportistas independientes, la encrucijada no admite más burocracia: hoy en día, realizar un viaje representa, en muchos casos, trabajar a pérdida directa.