Una denuncia ciudadana publicada por la cuenta de Instagram de Misael, conocido artesando de «La Casita del Colibrí», volvió a instalar el debate sobre el impacto ambiental que generan algunos vehículos recreativos en sectores naturales de La Araucanía.

El registro fue grabado en la ruta S-575, kilómetro 8, sector Caren, camino que conduce hacia Los Nevados de Sollipulli, en la comuna de Melipeuco.

La situación no es menor. Diversos estudios ambientales han advertido que la circulación de vehículos motorizados fuera de caminos habilitados puede provocar erosión del suelo, destrucción de brotes nativos, alteración de hábitats y estrés en especies silvestres debido al ruido constante.

En zonas como Melipeuco y el entorno del Sollipulli —destinos reconocidos precisamente por su biodiversidad, tranquilidad y turismo de naturaleza— el conflicto entre conservación y actividades recreativas motorizadas aparece cada vez con más fuerza.

Pero el debate también comienza a apuntar hacia otro problema: la permisividad con que este tipo de vehículos circula por caminos vecinales y rutas rurales sin mayores controles visibles. Vecinos y visitantes cuestionan que, pese al impacto acústico y ambiental que generan algunos recorridos recreativos, las fiscalizaciones continúan siendo escasas o prácticamente inexistentes en varias zonas turísticas de la región.

La crítica golpea indirectamente a los organismos encargados de supervisar el tránsito y las condiciones de circulación de vehículos motorizados. Esto, considerando que la propia División de Fiscalización de Transportes contempla dentro de sus funciones el control de condiciones técnicas y normativas en rutas urbanas y rurales.

A ello se suma la sensación de impunidad que transmiten algunos registros difundidos en redes sociales, donde estos recorridos se realizan a plena luz del día, atravesando sectores naturales sensibles y caminos utilizados también por residentes, peatones y ciclistas.

La reflexión que deja la denuncia va más allá de un video viral. ¿Cómo compatibilizamos turismo, recreación y conservación ambiental? ¿Hasta dónde llega la libertad individual cuando el impacto afecta ecosistemas completos y altera la tranquilidad de comunidades rurales?

Porque el debate no parece centrarse únicamente en vehículos o motores, sino en una pregunta de fondo que cada vez se escucha con más fuerza en zonas turísticas del sur de Chile: ¿este es realmente el turismo que queremos fomentar?

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Windrose concretó su llegada a Chile como parte de su expansión por Sudamérica, marcando un nuevo hito en la electromovilidad del transporte de carga pesada. La compañía, de origen chino y con presencia en mercados como Estados Unidos, se convierte además en el primer y único camión chino de grandes cargas homologado por la Unión Europea. Su arribo al país se da en un contexto donde la electromovilidad ya avanza con fuerza en el transporte público y liviano, y comienza a consolidarse en la logística de larga distancia.

El modelo de Windrose representa la nueva generación de camiones eléctricos, concebidos desde su diseño inicial para operar exclusivamente con energía eléctrica, con foco en eficiencia energética, seguridad y autonomía. Su llegada responde a la tendencia global por reducir la huella de carbono y avanzar hacia sistemas de transporte libres de emisiones y de menor costo operativo que los motores a combustión.

Uno de sus principales atributos es su autonomía de hasta 670 kilómetros con carga completa, cifra que lo posiciona como el camión eléctrico de mayor alcance del mercado. Este desempeño ya fue comprobado en rutas nacionales, tras completar recientemente el trayecto entre Santiago, Concepción y Los Ángeles, totalizando 626 kilómetros con una sola carga eléctrica.

Desde el punto de vista técnico, el camión incorpora soluciones poco habituales en el transporte pesado tradicional. Su diseño ubica el asiento del conductor hacia el centro de la cabina, permitiendo una mejor distribución del campo visual y un mayor control del entorno. A ello se suma un sistema de cámaras exteriores y monitores interiores complementarios a los espejos laterales físicos, lo que reduce de manera significativa los puntos ciegos y eleva los estándares de seguridad tanto en carretera como en entornos urbanos.

“Chile es un país particularmente idóneo para este tipo de vehículos. Cuenta con carreteras de buena calidad, distancias largas y una matriz energética cada vez más limpia, hecho que lo convierte en un escenario ideal para la electromovilidad de carga pesada”, explicó Hernán Searle, gerente general de Trailer Logistics. Agregó que “desde Trailer Logistics, estamos trabajando desde hace un buen tiempo junto a Windrose para avanzar hacia un transporte más sostenible, silencioso, limpio y que reduzca emisiones sin sacrificar capacidad ni eficiencia operativa”.

La llegada de Windrose refuerza una tendencia que comienza a consolidarse: Chile se está posicionando como un mercado clave para la introducción y validación de vehículos eléctricos de nueva generación, no solo en el transporte urbano, sino también en la logística de larga distancia, anticipando un cambio estructural en la forma en que se moverán las cargas en el país durante los próximos años.

Revisa su ficha técnica:

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El conflicto judicial entre Automotores Gildemeister y la compañía china Sinotruk, uno de los mayores fabricantes de camiones del mundo, volvió a encenderse luego de más de un año y medio de silencio legal.
La disputa se originó tras la terminación unilateral del contrato de distribución exclusiva de vehículos de carga en Chile, vínculo que ambas compañías mantenían desde 2007.

En enero de 2024, Fortaleza S.A., filial del grupo Gildemeister, interpuso una demanda ante tribunales chilenos exigiendo una indemnización cercana a los $1.000 millones por daños derivados del quiebre comercial.

La respuesta de Sinotruk: “Fraude a la ley”

El 22 de octubre de 2025, la firma china Sinotruk respondió oficialmente a la acción judicial, acusando a Fortaleza de intentar un “artilugio procesal” con el fin de obtener beneficios económicos indebidos.
Según la defensa de Sinotruk, el litigio constituye un “fraude a la ley” que busca “una ganancia ilegítima”, argumentando además que la filial chilena carece de legitimación activa para demandar, pues —según la compañía asiática— la relación comercial directa fue con Gildemeister matriz y no con Fortaleza.

Una alianza que se extendió por más de una década

Fortaleza representó en Chile a los camiones Sinotruk desde 2007, consolidando su vínculo mediante un contrato firmado en 2015, con vigencia hasta 2018.
Aunque el acuerdo expiró, la empresa chilena asegura que la relación comercial continuó de forma no documentada hasta febrero de 2023, cuando Sinotruk decidió terminarla abruptamente.
La automotora sostiene que este quiebre le ocasionó daños económicos significativos y que, dado que los vehículos se comercializaban en Chile, los tribunales nacionales son competentes para resolver el caso.

Acusaciones cruzadas y futuro incierto

Sinotruk, representada por el estudio jurídico Carey, refuta los argumentos de Fortaleza y sostiene que la relación posterior a 2018 se basó únicamente en contratos puntuales de compraventa, negando cualquier exclusividad.
Además, acusa a Gildemeister de incumplir acuerdos técnicos, como la venta de repuestos no originales y la disminución sostenida de las metas de ventas pactadas.

Actualmente, el 1° Juzgado Civil de Santiago rechazó la excepción de incompetencia presentada por Sinotruk, pero la empresa apeló ante la Corte de Apelaciones de Santiago, donde el caso sigue en tramitación.

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Estas cápsulas, que se comercializan como una solución revolucionaria para mejorar el rendimiento de los vehículos, prometen aumentar los niveles de octanaje y optimizar el ahorro de combustible.

Sin embargo, el Sernac advierte que no hay estudios que respalden estas afirmaciones y que los vendedores no proporcionan información clara sobre la composición de las cápsulas ni sobre posibles riesgos para los vehículos.

La entidad ha instado a los consumidores a adquirir productos solo en comercios establecidos y a buscar asesoramiento de especialistas antes de incorporar cualquier producto no probado a sus vehículos. Además, el Sernac presentará un oficio a las plataformas de comercio electrónico y a los proveedores registrados en Chile para investigar posibles irregularidades en la venta de estas cápsulas.

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En las regiones del Biobío y Ñuble estarán los dos helicópteros Erickson Aircrane, que fueron traídos a Chile por Ecocopter y se unirán a la fuerza de combate de la empresa Arauco. Las aeronaves destacan por su capacidad de carga de hasta 10.000 litros de agua, permitiendo efectuar hasta 10 descargas por hora, con una recarga que solo demora 45 segundos.

Estos helicópteros tienen una autonomía de 246 millas náuticas y un diámetro de rotor de 21,2 metros con 6 aspas y un completo sistema para combate de incendios a través de un snorkel para la carga de agua mediante succión, especialmente para ser utilizado con agua del mar.

La versatilidad y diseño de las aeronaves, son específicamente para enfrentar incendios forestales con tecnología de última generación. Pueden transportar hasta cinco personas y llegar directamente a la cabeza del fuego, reforzando así las estrategias de control en escenarios críticos.

El subgerente de Protección de Incendios de Arauco, Ramón Figueroa, señaló que “los dos helicópteros llegaron por barco desde Grecia, tras operar en la temporada del hemisferio norte. Son las aeronaves estadounidenses más grandes de su tipo y están diseñadas para evitar que los incendios complejos se conviertan en emergencias mayores, ya que su capacidad les permite atacar directamente la cabeza del incendio, ralentizando su avance y facilitando que otros medios circunscriban rápidamente el perímetro para avanzar hacia su contención y control”.

Por su parte, el piloto Miguel Cuba, destacó la eficiencia del helicóptero, ya que “en la emergencia permite decidir la cantidad y el punto exacto de descarga de agua. Esta es una de las cualidades que hace que la aeronave sea una de las más reconocidas a nivel mundial y estamos aquí para apoyar las operaciones en esta hermosa y desafiante geografía chilena».

Tienen una altura de 4,5 metros y una longitud de 21,41 metros. Alcanzan una velocidad máxima de 205 kilómetros por hora y puede realizar lanzamientos en 8 modalidades, lo que posiciona a esta aeronave como una de las más efectivas en el combate de incendios. 

Cada uno de estos súper helicópteros viene tripulado por dos pilotos de vasta trayectoria, más tripulaciones de apoyo y staff de mecánicos, ingenieros y personal logístico.

El Alcalde de Santa Juana, Ángel Castro, destacó la importancia de contar con este tipo de helicóptero. “Hemos sufrido mucho con los incendios forestales, especialmente en 2023, cuando lamentablemente perdimos 17 vidas y casi mil viviendas. Tener esta aeronave, nos permite combatir incendios de manera más efectiva antes de que se descontrolen. Estamos trabajando en prevención junto a empresas forestales, bomberos, Conaf y la comunidad, pero a la hora del combate, herramientas como esta nos brindan mayor tranquilidad para enfrentar la temporada”.

La dirigente de la Junta de Vecinos en Santa Juana, María Cortés, expresó su gratitud y confianza al contar con el helicóptero en la zona. “Esto es maravilloso, especialmente después de lo que vivimos con los incendios y ver esta aeronave aquí nos da una sensación de mayor protección”.

La incorporación de estas aeronaves refuerza el compromiso de la empresa Arauco y del sector privado para proteger a las comunidades, bosques y el patrimonio natural de las regiones afectadas.

El Presidente de Corma Biobío y Ñuble, Alejandro Casagrande, valoró la llegada de los helicópteros destacando su rol clave en la estrategia de prevención y combate de incendios. “La incorporación de estas aeronaves completa el programa de las empresas socias de Corma, que suma 68 aeronaves y más de 4.400 brigadistas preparados para la temporada 2024-2025”. 

Sin embargo, agregó que “el verdadero desafío está en prevenir y lograr que estos equipos no tengan que entrar en acción, que no vuelen, esto requiere reducir a cero la ocurrencia de incendios. En comunas como Curanilahue, Lebu, Penco y Tomé, 8 de cada 10 incendios son intencionales. No podemos permitir que Chile siga enfrentando esta realidad, necesitamos el compromiso de todos para evitar tragedias”.

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A pesar de que el mercado automotor es cada vez más competitivo, las camionetas, siguen siendo uno de los segmentos más populares y preferidos por los chilenos.

Diseños imponentes, potencia, versatilidad, mayor espacio, resistencia y alta capacidad de carga son algunos de los innumerables beneficios que ofrecen las pickups al usuario, ya sea para aventureros, amantes de la naturaleza que disfrutan del off-road o para empresas y/o emprendedores que optan por esta categoría con fines comerciales. Pero ¿Cuáles son las marcas y modelos de camionetas de segunda mano que lograron conquistar el corazón de los chilenos el 2024?

Para Inés Guitarte, CEO de Chileautos, “La popularidad de este segmento se debe a su versatilidad. Las camionetas son vehículos con una carrocería que puede adaptarse a diversas situaciones y necesidades, tanto para uso familiar como para el trabajo. Además, cabe destacar que muchos emprendedores y empresas las prefieren por el reembolso del impuesto verde y la recuperación del IVA”.

Según quedó demostrado en el informe anual elaborado por el portal Chileautos, de enero a diciembre del 2024 se realizaron más de 22 millones de búsquedas en vehículos de esta categoría, siendo la marca Ford la que lidera el ranking de las marcas de camionetas más buscadas con un 20% de las búsquedas, seguida por Chevrolet con un 15% de participación, en tercer lugar, la marca Toyota con un 9%, Mitsubishi con un 8% y Ram en el quinto lugar con un 7% de las preferencias.

En cuanto al precio de las camionetas, Inés Guitarte, CEO de Chileautos reveló que “Los precios en comparación con el año anterior disminuyeron en este segmento. El 2023 el precio promedio de una camioneta usada en nuestro portal fue de $21.174.6592 y el del 2024 fue de $20.869.697, es decir hubo una disminución de un 1,4%”.

Por último, llama la atención que el ranking de los modelos de camionetas más buscadas del 2024 cambió en lo que respecta a los últimos 3 años, donde el modelo de la marca del corbatín, Chevrolet Silverado se corona como la favorita con el 16% de las búsquedas (3er lugar 2023). En segundo lugar, al igual que el año 2023, encontramos a la camioneta Toyota Hilux con un 14% de las preferencias. En tercer lugar, se posiciona la Mitsubishi L200 con un 13% de las búsquedas (4to lugar 2023). El cuarto lugar la Ford F-150 con un 12% de las vistas (1er lugar 2023) y por último en quinto lugar la Ford Ranger con un 11% del favoritismo ¿Cuál es tu favorita?

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Este innovador carro bomba tiene capacidad para nueve personas, 132 KWh de energía y puede bombear 5.600 litros de agua por minuto. Además, cuenta con un sistema de tracción 4×4 y un radio de giro 50% inferior al de un carro tradicional, gracias a la configuración de sus ruedas traseras. Entre sus características destacadas, el vehículo puede bajar sus suspensiones para facilitar el acceso a las cajoneras durante las emergencias.

La inversión para este proyecto fue de aproximadamente 1,5 millones de dólares, financiada por el CBS junto con aportes de SQM Litio y Copec Voltex. Estas empresas también proporcionaron apoyo técnico y logístico para la operación del vehículo.

Gabriel Huerta Torres, superintendente del CBS, destacó que la llegada del carro bomba eléctrico es un símbolo del compromiso continuo de la institución con la eficiencia operativa y la reducción del impacto ambiental. Este avance refuerza la posición pionera del CBS en la incorporación de tecnologías de vanguardia para la protección y seguridad de la comunidad

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Osamu Suzuki, figura emblemática en la industria automotriz, dirigió Suzuki Motor Corporation durante más de cuatro décadas. Su liderazgo transformó a esta empresa japonesa en una de las marcas más reconocidas a nivel global. A través de estrategias innovadoras y un enfoque en la eficiencia, Osamu consolidó la posición de Suzuki en el mercado automotriz.

La visión de Osamu Suzuki

Bajo su dirección, Suzuki se enfocó en la fabricación de vehículos compactos y motocicletas, priorizando mercados emergentes como India. Este enfoque estratégico permitió a la compañía establecer una sólida presencia en estos países, donde los vehículos asequibles y de bajo consumo energético son esenciales.

Una de las decisiones clave de Osamu fue la asociación con Maruti Udyog Limited, que marcó el inicio del éxito de Suzuki en India. Este acuerdo no solo impulsó las ventas de la marca, sino que también sentó las bases para una colaboración a largo plazo en la industria automotriz.

Innovación y legado

Osamu siempre se destacó por su capacidad de adaptarse a las tendencias del mercado. Bajo su liderazgo, Suzuki adoptó tecnologías avanzadas y expandió su gama de productos para satisfacer las demandas de los consumidores.

Su retiro en 2021 dejó un legado impresionante, con Suzuki Motor Corporation posicionada como líder en mercados clave. Su filosofía de trabajo y visión estratégica continúan inspirando a la compañía y a la industria automotriz.

Impacto global

El enfoque de Osamu Suzuki no solo benefició a Suzuki Motor Corporation, sino que también contribuyó al desarrollo económico de varios países. Su capacidad para identificar oportunidades y adaptarse a los desafíos del mercado lo convierte en una figura legendaria en la historia automotriz.

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Contexto y Motivaciones

La fusión busca fortalecer la posición competitiva de ambas empresas frente a desafíos en la industria global, particularmente en el creciente mercado de vehículos eléctricos. La posibilidad de esta unión cobró impulso debido a la presión que enfrentan ambas empresas en el mercado chino, el más grande del mundo para automóviles. Las marcas locales, como BYD, han ganado terreno gracias a precios más accesibles y tecnologías competitivas.

El auge de los vehículos eléctricos ha exigido mayores inversiones en tecnología e infraestructura, un terreno donde ambas empresas han avanzado, pero que requiere recursos significativos.

Impacto Potencial

De concretarse, la fusión convertiría a este conglomerado en uno de los mayores grupos automotrices del mundo, capaz de competir más eficazmente contra gigantes del sector como Toyota y Tesla. Las acciones de Nissan experimentaron un salto del 24% tras conocerse la noticia de las conversaciones, mientras que las acciones de Honda cayeron un 3%, reflejando la percepción del mercado de que esta última empresa asumiría un rol de liderazgo en cualquier acuerdo.

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Detalles de la Indemnización

• Monto: Red Bull Racing deberá pagarle a Pérez una indemnización de 14 millones de dólares, lo que equivale a aproximadamente 13,8 mil millones de pesos chilenos2.
• Contrato: La indemnización corresponde al año restante de su contrato que Red Bull debe cumplir íntegramente.

Futuro de Checo Pérez

Aunque su salida de Red Bull ha sido uno de los movimientos más impactantes de la temporada actual de la Fórmula 1, Pérez no tiene un asiento asegurado en la parrilla de la Fórmula 1 para la próxima temporada. Sin embargo, el piloto mexicano ya está explorando nuevas oportunidades. Las negociaciones con Ferrari para participar en el Mundial de Resistencia (WEC) están en una fase avanzada, y podría debutar en la categoría de Hypercars. De concretarse el acuerdo, Pérez participaría en carreras emblemáticas como las 24 Horas de Le Mans.

A sus 34 años, Checo Pérez se encuentra en un momento crucial de su carrera. Aunque el 2024 podría ser un año de transición en una categoría diferente, el mexicano no descarta regresar a la Fórmula 1 en el futuro.

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