Durante años, la discusión sobre una doble vía hacia Pucón se concentró casi exclusivamente en el trazado por Freire. Pero un análisis técnico, económico y territorial obliga a abrir el abanico: existen alternativas y, hoy, desde Loncoche se impulsa una propuesta que busca reordenar el mapa de la conectividad en la zona lacustre.

La idea se instala en un contexto donde la conectividad es una brecha estructural para uno de los polos turísticos más relevantes del sur del país. De hecho, el Plan Especial de Infraestructura MOP de Apoyo al Turismo Sustentable a 2030 de La Araucanía —vigente desde 2017— ya recomendaba evaluar un trazado alternativo al borde del lago Villarrica, sugiriendo revisar opciones más al sur. En esa línea, Loncoche plantea que la alternativa existe y puede ser competitiva.

El alcalde de Loncoche, Alexis Pineda Ruiz, sostiene que el punto de partida es claro: “La pregunta central es si es o no necesaria una doble vía hasta Pucón. Y la respuesta es una sola: si queremos potenciar al turismo como una palanca de desarrollo económico para el territorio, sin lugar a dudas que sí”.

Sin embargo, advierte que la discusión se ha mantenido restringida a una única opción. “El problema está en que hoy esto se ha visto de manera unidimensional, ya que solamente se ha visto la alternativa de Freire y la verdad es que esta alternativa, con todos los años que se ha demorado su concreción, ha mostrado una serie de falencias”, afirmó.

Las objeciones al trazado por Freire

Según el jefe comunal, la principal dificultad del trazado por Freire es su mayor costo y complejidad de ejecución, debido a obras de ingeniería de gran envergadura. “Tiene falencias de orden económico, ya que el trazado por Freire es mucho más caro porque requiere obras de ingeniería de gran envergadura, por ejemplo, en el río Allipén, en el río Toltén y otros cursos fluviales que encarecen significativamente el proyecto”, indicó.

A eso se sumarían factores territoriales y comunitarios que pueden afectar la evaluación social y elevar el riesgo de paralización. “Además, Freire no tiene más alternativas de conectividad hacia la zona lacustre. Está muy bien conectado hacia la zona costera, pero para Villarrica tiene una sola vía, lo que también afectará a los vecinos”, sostuvo. En la misma línea, menciona que las expropiaciones en sectores de alto valor inmobiliario entre Freire, Villarrica y Pucón también empujarían al alza el presupuesto total.

La propuesta desde Loncoche

Frente a ese escenario, Loncoche propone desarrollar la doble vía desde su territorio, conectando de manera más directa la Ruta 5 Sur con Villarrica, Pucón y eventualmente Curarrehue. “En el caso de Loncoche, tenemos una conectividad muy amplia con la zona lacustre. Esta doble vía va a favorecer al turismo regional porque los costos asociados, incluso en materia de expropiaciones, son mucho más bajos”, planteó Pineda.

El alcalde asegura que existen dos trazados técnicamente viables, lo que permitiría optimizar el diseño y los costos. Incluso, sostiene que el ahorro podría modificar el mecanismo de financiamiento. “Lo más probable es que el proyecto sea tan más económico que incluso podría evitarse la concesión y con ello evitar los peajes”, afirmó.

Respaldo transversal y llamado al MOP

La propuesta, según el municipio, ya fue conversada con autoridades comunales vecinas. “Hemos conversado esto con mis colegas de Freire y de Pucón, quienes están de acuerdo en que esta alternativa sea puesta a consideración del nuevo Gobierno”, señaló el alcalde, quien además preside la Asociación de Municipios Turísticos Lacustres.

En ese marco, realizó un llamado a que el Ministerio de Obras Públicas evalúe la iniciativa con criterios técnicos y de proyección territorial. “Invitamos al ministro Arrau a visualizar esta alternativa como una opción seria. Aquí el Estado tiene una deuda con la zona lacustre”, enfatizó.

Más allá del trazado, la discusión se presenta como un asunto estratégico para la competitividad turística y el desarrollo regional. Desde Loncoche, la doble vía no se plantea solo como una solución de tránsito, sino como un eje capaz de descongestionar rutas actuales, distribuir mejor el flujo vehicular y dinamizar economías locales en comunas como Loncoche, Villarrica, Pucón y Curarrehue.

Con esa premisa, el debate sobre la doble vía hacia Pucón comienza a cambiar de foco: ya no se trata únicamente de insistir en una alternativa histórica, sino de comparar opciones y decidir cuál entrega mayor viabilidad, menor costo social y mejor impacto para el corredor turístico de La Araucanía Lacustre.